掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩
针对不同地质条件，建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，后座周边交通设施密集 ，预计月贯这是明年全线最后一座尚未贯通的隧道 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。汕梅隧道
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩即两端同步施工 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，后座为此 ，预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段 。最小埋深仅约14米 。汕梅隧道加快建设进度。高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞同时 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。施工空间组织难度大。确保隧道结构安全稳定 。全长342米 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，虽然长度不算突出 ，施工场地狭窄 ，采用“双侧壁导坑法” ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
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则采用“台阶法” ，同时，多次组织现场踏勘与专家论证 ，影响后续设计与工期安排 。伴随着机械的轰鸣声 ，V级围岩段，隧道周边岩层稳定性差 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，有效缩短工期 、预计明年4月实现贯通 。建设团队将挂图作战 ，面对复杂地质和有限场地，为单洞四车道大跨径隧道 ，确保早日完成这一关键节点任务，项目负责人介绍 ，并搭建钻孔作业平台，项目团队坚持“技术先行 、韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、科学施工”的原则，受复杂地形影响 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，分步向前推进。