窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，乘坐地铁时 ，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感，也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。电流方向每变化一次  ，总闪地铁灯光 可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道让光线更均匀，总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了。但当灯具老化或者质量不佳时，隧道也会加重闪烁。总闪其实，当列车高速穿过隧道时 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。虽然这个熄灭的时间极短 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，叫频闪效应。另外 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，视觉舒适度也更高。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，人眼通常感觉不到 ，或者把视线移到车厢内部 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，基本可以做到无频闪。甚至让人误以为灯坏了。灯光就会短暂地熄灭一下。像是接触不良。减少对隧道灯光的注视 。灯具质量和列车速度共同作用的结果， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。 所以，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，闪烁就会变得明显。在我国采用的是50赫兹频率。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，配合高质量的恒流驱动电源，它多数时候只是交流电频率、