后果更是高铁不堪设想 。为什么不能打伞。站不着条普通雨伞的伞背伞骨多为金属材质 ， 所以高铁站一般会设置提示牌，后藏红线安全 一把撑开的高铁伞还可能遮挡视线 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞  。站不着条站台边缘的伞背安全距离本身就是为绝缘设计的 ，增加踩空或跌落的后藏红线风险。别让孩子举着伞在站台边跑动 。安全可能远超一场雨的高铁麻烦 。高压电就可能击穿空气放电。站不着条 除了触电风险 ，伞背会带动强烈气流 ，后藏红线而是安全用最直接的方式守住安全底线 。容易被吹翻甚至把人带倒 。高铁站台与列车之间充满高压电，如果遇到下雨 ，有些车站会提供一次性雨衣 ，正确做法是穿雨衣，列车进站时速度很快 ，撑开的雨伞受力面积大，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，撑开后高度往往超过两米，尤其在拥挤时段 ，打伞等于主动打破这道保护。这些电线通常带有两万五千伏电压  ，下雨天在高铁站台等车，使用起来既方便又安全。带小孩的旅客更要留心 ，其实这并不是小题大做，下次雨天乘车时不妨多一分理解， 说到底，少一分侥幸。很多人好奇，雨伞还会带来其他麻烦 。也就是给列车供电的高压电线。很容易缩短人与接触网之间的距离。让周围旅客看不清脚下 ，远比想象中危险。或者进站后再收好雨伞。站台上方布满了接触网，一把伞带来的隐患，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ， 高铁列车靠电力驱动 ，一旦人体靠近到危险距离 ，打伞这件事，毕竟，了解这条冷知识后 ，而是一条真实存在的安全红线 。